最初に、金額についてお伝えしておこう。価格は9万ドル（約985万円）からで、オプションの数によって最終的な値段はさらに上がる。確かに高額だが、古くて貴重なFJ40を見つけ出し、レストアしてここまでのコンディションにするには、エンジンやトランスミッション、サスペンションがオリジナルのままでも、かなりの費用が掛かるものだ。自ら作業するとなれば、大変な労力と技術、それに工具や部品の調達が必要だ。FJカンパニーはあなたの代わりに全てやってくれるのだ。
このFJ スポーツのベースとなるのは、1976年から1983年までの間に製造されたFJ40／43型のトヨタ ランドクルーザー。FJ43とは、FJ40よりもホイールベースが長くて車内が広いバージョンである。オリジナルのシャシーとスチール製ボディが使用されているが、すべて修復と再塗装が施され、まるで新車のような状態に仕上がっている。

FJカンパニーは、オリジナルのエンジンは使用せず、トヨタ製「1FZ」型4.5リッター直列６気筒自然吸気エンジンを搭載した。この24バルブのエンジンは電子制御燃料噴射装置を備え、最高出力210hpを発揮する。トランスミッションは5速マニュアルにアップグレードされているので、高速巡航も快適だ。オートマチックも選べる。

ステアリング・ラックも改良型に交換され、ショックアブソーバーとリーフスプリングはオールドマンエミュー社から提供された。フロントブレーキはドラムから現代的なディスク・ブレーキに変更されている。ソフトトップが標準となるが、5,000ドルを追加すればハードトップに変更することもできる。トヨタ純正スチール・ホイールに標準で装着されたタイヤは、31インチのBF Goodrich製「オールテレインKO2」。オプションで33インチのBF Goodrich製「マッドテレインKM2」タイヤも選べる。また、標準仕様はロールバーが装着されているが、オプションでロールケージを取り付けることも可能だ。

このFJ スポーツは、ワイドなクリーム色のグリルとその中央にある大きなTOYOTAの文字が、1980年代のランドクルーザーを思い起こさせる。グリル同様、ウインカーやミラー、エンブレムは1980年代のトヨタ車のものだ。シンプルなスチール製のバンパーは標準だが、ラバーストップ、けん引フック、ブラッシュガード、LEDライトバーが付くアップグレード・バージョンも用意されている。Warn製のウインチはオプションだ。

インテリアは４色のビニールから選択またはレザーも注文できる。現代的な快適性と安全性を備えたコルビュー製シートはオプションでヒーターも内蔵可能。ヴィンテージ・エア社のクーラー＆ヒーターは標準装備だ。1970年代風のクラシックなシートやレカロ製シートもオプションで選べる。ラジオは旧い物のように見えるが、実はBluetoothやiPhoneにも対応。バックミラーにモニターを内蔵したリアビュー・カメラもオプションで用意されている。

9万ドルの「スポーツ」が高すぎるという人のために、FJカンパニーはもっと安価なモデルも用意している。「クラシック」モデルなら最高出力135hpのキャブレター式4.2リッター直列６気筒「2F」エンジンと4速マニュアル・トランスミッションを搭載し、価格は6万5,000ドル（約712万円）から。いずれも豊富なオプションやカラーから選択できる。FJカンパニーのサイトには一般的な自動車メーカーよりも良くできたコンフィギュレーターが用意されているので、自分好みのFJ40を考えてみよう。１時間くらい、あっという間に経ってしまうはずだ。